SEO in weniger als zehn Minuten erklärt: Google-Mitarbeiterin Maile Ohye zeigt, wie's geht. t3n.de (Video)

E-Mail bleibt wichtigstes Online-Marketing-Tool neben SEO: Deutsche Unternehmen geben jährlich rund 300 Mio. Euro für E-Mail-Marketing aus, mit steigender Tendenz. salesbuisness.de

Etihad treibt Airberlin-Kooperation schnell voran: Gemeinsame Flugzeugbestellungen und Marketing-Maßnahmen sollen Synergien nutzen. Airberlins Partnerairlines bei Oneworld dürfte das nicht schmecken, sie konkurrieren mit dem Golf-Carrier. wiwo.de

70 Reisebüros beim Kick-off der RTK-Online-Gruppe: Kooperationschef Thomas Bösl will den stationären und den Online-Vertrieb vernetzen. Die Berater von Tourismuszukunft werden ihr Know-how bei Workshops zu E-Mail-Marketing und Web-Controlling einbringen. Für RTK-Mitglieder ist die Teilnahme Online-Gruppe kostenlos, andere Reisebüros zahlen 290 Euro im Jahr. fvw.de (Abo)

Neues Provisionsmodell für Take Off, Feria und holiday profis: Die mobilen Reiseverkäufern der TUI Leisure Travel erhalten vom 1. Juli an zwischen sieben und zehn Prozent auf World-of-TUI-Produkte, auf TUI-Cruises mindestens acht Prozent, für Reisen mit Veranstaltern außerhalb der World of TUI gibt es bis zu neun Prozent. countervor9

Effizientes SEO bei TUI Wolters: So schafft es der Ferienhausspezialist an die Spitze der Trefferlisten. ftd.de

Take Off führt neues Provisionsmodell für mobilen Reisevertrieb ein: Es gibt mindestens sieben Prozent von TUI. Außerdem soll es künftig mehr Verkäufer und bessere Schulungen geben. Das Ziel sind 100 Mio. Euro Umsatz. touristik-aktuell.de

Die mobilen Reiseberater der TUI mit neuer Web-Präsenz: Kunden können bei Take Off, Feria und Holiday Profis ihre Ansprechpartner jetzt auch nach deren Expertenwissen suchen und ihre Fotos betrachten. countervor9.de

SEO gegen Social Media – was bringt mehr Aufmerksamkeit? In diesem Duell gibt es keinen Sieger, es kommt ganz darauf an, was Sie erreichen wollen. karrierebibel.de

Lufthansa fordert staatliche Maßnahmen gegen Emirates: Die Politiker in Europa müssten den Carriern vom Golf Kapazitätsgrenzen setzen. "So können wir auf Dauer nicht leben", so CEO Christoph Franz über die massive EK-Kapazitätsausweitung in Deutschland. wiwo.de